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2018年10月15日月曜日

宍喰温泉 ホテル リビエラししくい

2018/10/14 宍喰温泉 ホテル リビエラししくいに行ってみた。


温泉|【公式】HOTEL RIVIERAししくい - http://hotel-riviera.co.jp/hotspa/

ホテル リビエラししくいは道の駅宍喰温泉併設の宿泊施設。日帰り入浴も600円で可能。
しかも朝6時半から開いているので車中泊しての朝風呂にも最適かと(^^)



この場所の国道55号線は海の際を走っているのでホテルの目の前が海!この日も多くのサーファーがサーフィンを楽しんでいた。ちょっとした名所なのかも。

温泉は2階だけどエレベーター完備で楽に行けた。脱衣所には鍵付きロッカー完備。
まあホテルの大浴場なんで設備は充実だった。



浴室はとても広い!浴室からはどーんとオーシャンビューが広がっていた!これは絶景(^o^)/



なんとこの浴槽は40mもあるらしい(^-^;)長すぎ。
しかも久々に貸切状態でヒャッホイだった!
洗い場にはシャワーと石鹸類ももちろん完備。



露天風呂はないが他にこんな檜風呂もあった。こちらは窓がない。

残念ながら温泉の泉質は特徴がなく正直つまらないものだった。
分析表によればナトリウムー炭酸水素塩泉、29.2℃、pH8.6。しかも加水加温消毒循環あり(^-^;)

まとめ。泉質はともかく素晴らしいオーシャンビューの温泉。

2018年10月6日土曜日

BRZ 22Bキャリパーのブレーキパッドをアクレ SUPER FIGHTERに交換

2018/10/06 BRZ 22Bキャリパーのブレーキパッドをアクレ SUPER FIGHTERに交換してみた。

俺のBRZはブレーキキャリパーを22Bインプレッサ用のいわゆる赤キャリに交換しているわけだが、プロジェクトμのHC+の鳴きがあまりにもひどいので普通のパッドに交換することにした。まあ調子に乗ってスポーツパッドにしてしまうヌルぽユーザーあるあるですな(^-^;)


アクレは、ブレーキパッド、ディスクローターの専門メーカー | スーパーファイター - http://www.acre.co.jp/products/superfighter.html



アクレの適合品番は365と351。合計で1万円強とかなり低価格のパッドだ。



アストロプロダクツのブレーキピストンセパレーターを購入して作業開始。
右の画像はキャリパーを外しているけど特に外さなくてもできる。ブレーキフルードのリザーバータンクからの吹きこぼれに注意。まあ2箇所くらいなら押し込んでもこぼれなかった。



せっかくなのでピストンを清掃!
久々に外したブレーキパッド。とてつもなく汚れていた(^-^;)



使用開始から2万キロ走行程度なので1mmくらいしか減ってない。



ブレーキパッド比較。アクレは面取りがなかったので床のコンクリートで面取りをしたw



前回取付時に取付方向がわからなかったパッド上部の小さいパーツは、調べたところこのように取り付けるらしい。自分用の記録(^-^;)




リアはフロントよりも更に簡単。サクッと交換できた。
こちらもパッドは1mm程度の磨耗。ローターが当たらない部分は削れずに段差になっていた。

当然のことながら、ブレーキパッド交換直後はブレーキが効かないので注意。ブレーキフルードは行き渡っていないし、ローターやパッドにグリスなどもついているだろうからだ。まずは停止状態で何度かブレーキペダルをポンピングして当たりを出す。その後は徐行してブレーキをかけて停車を数回繰り返そう。しばらくすればブレーキの効きが正常になってくる。

では走ってみた感想。
鳴きに関しては、完治(^o^)/
今まではステアリングを切りながらブレーキングするとかなり大きなキーーーッという音がしていた。特に駐車時の切り返しのときはかなり気を使っていたがそれをしなくて良くなった。おかげでステアリングを切りながらブレーキを踏まないという変な癖が撞いてしまった(^-^;) 今後はこの癖も治るだろう。
肝心のブレーキの効きについてだが、これはやはり明らかに弱くなった。感覚的には2割ダウンといったところか。初期制動も明らかに低く感じる。要するにサーキット向きではなくなったが、まあ最近サーキット行かないんでこれで良かったんだと思う。もちろん日常的に公道で使用するブレーキの効きとしては全く問題無い。

ダストに関してはプロジェクトμ HC+はとても多かったが、アクレ SUPER FIGHTERはどうだろうか?今後ホイールを洗って長距離を走ってみたらレビューします。

まとめ。アクレ SUPER FIGHTERは低価格で普通に使えるブレーキパッドだった。

BRZのハブボルトをロングボルトに打ち替え

2018/10/06 BRZのハブボルトをロングボルトに打ち替えてみた。

リアにもっと太いスペーサーを使いたいのと、冬用の7.5Jのホイールのときにスペーサーをかませたいのでハブボルトを10mmロングタイプに交換することにした。


Hub Bolt - http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/HubBolt.html
購入したのは協永産業製のハブボルト。



まずはフロントから作業開始。ホイールを外し、ブレーキキャリパーを外して適当にコイルに引っ掛けておく。



ブレーキローターが案の定固着していたのでM8 P1.25のボルトを締め込みつつプラスチックハンマーでローターを叩いて外した。
あとはハブボルトを今回のために購入した1.1kgのハンマーでぶっ叩いて抜き取る。ハブボルトをもう使わないならこのように叩いてもいいけど、ネジ山が潰れるのが嫌な場合は先端にナットをつけてから叩くほうが良い。



取り外した純正ハブボルトと比較。うーん10mm長いかなあ(^-^;)せいぜい8mm長くなった程度と思っておこう。



ロングハブボルトにワッシャー枚をかませ、そこに貫通型のホイールナットを入れて締め込んで行く。スプラインを潰さないように注意。
締め付け時にハブが回ってしまうので、このように木材を他のハブボルトに引っ掛けて床で固定して締め付けた。



完成!おおー!長くなった!
一部締め付けすぎてネジ山を破損してしまった(T-T) 実際にはそんなに締め付ける必要は全く無く、頭がハブの裏側に当たって少し締めつけトルクが上がったところで止めてOK。どうせホイール装着時に締まるしね。



続いてリア。サイドブレーキを解除してからブレーキローターを外すこと。そうしないとサイドブレーキが壊れる。
フロントと同じようにハブボルトを叩いて抜き取った。リアはサイドブレーキがあるので作業スペースが小さく難しい。ロングハブボルトは知恵の輪のように入れる必要があった。



フロントはともかくリアはもう少し外側に出せそうだったので、今後のことも考えて各種サイズを購入した。



写真は10mmスペーサーだがさすがにはみ出しすぎだったので、



結局こちらの8mmに落ち着いた。



なんとなく左側のほうが2mmくらい外に出ている気がする(^-^;)

まとめ。ロングハブボルトの導入でツライチセッティングの幅が広がった(^o^)/

2018年9月26日水曜日

目指せ!ユーラシア大陸最西端!ロカ岬への旅

2018/09/20 目指せ!ユーラシア大陸最西端!ロカ岬への旅


せっかくポルトガルまで来たのでどうせならユーラシア大陸最西端ロカ岬に行ってみよう。1日かければリスボンから日帰りで行ってこられるみたい。



ロカ岬へはリスボンのカイスデソルデ駅からスタート。



自動券売機でこちらのTrain & Busを購入。このチケットでロカ岬周辺のポルトガル国鉄とバスが乗り放題になる。



カスカイスへの路線は大西洋を望む絶景路線。ぜひとも進行方向左側の窓際の関を確保したい。運行頻度は毎時3本程度とかなりのものだった。




カスカイス駅に到着!駅周辺は港町リゾートという感じでレストランや土産物屋が並ぶ。大西洋の眺めも素晴らしかった。



カスカイス駅北側のショッピングモールの地下バスターミナルから403番のバスでロカ岬へ。毎時2本の運行。



海岸線の地形が厳しいのだろう。海岸沿いを走らずバスはどんどん坂を登っていった。したがって車窓は絶景になる。約25分でロカ岬に到着!



ユーラシア大陸最西端キター!!!!



ついに世界の果てと言ってもいいだろうロカ岬に到達!
モニュメントには「ここに陸尽き、海始まる」の石碑が!ロマンやのう。




周辺はものすごい断崖絶壁。海面から100mくらいはあるだろうか。そのためどこをとってもとにかく景色が良い。



おもわず名前入りの到達証明書を11ユーロで書いてもらった。文字は上手いような下手なような(^-^;)だがいい記念になった。




世界遺産の街シントラまでバスで移動して観光。夜になってポルトガル国鉄でリスボン市街まで帰った。

まとめ。リスボンに訪れたならぜひともやってみたいワンデイトリップ!おすすめ!