ラベル ジムニー の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル ジムニー の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2026年8月28日金曜日

JB23W 4型ジムニーのステアリングを交換

2026/08/28 JB23W 4型ジムニーのステアリングを交換してみた。

俺のジムニーの純正ステアリングは本皮なんだけど、最近はかなりぼろぼろになってきてみすぼらしくなっていた。


社外ステアリングにしようかとも考えたけど、エアバックは安全上外したくないので中古で状態の良い純正ステアリングに交換することにした。
ヤフオクで良さげなのが3,000円で落札できたので早速交換。



交換は至って簡単。まず、バッテリーのマイナス端子を外しておき、ハンドル左右のボルトを外してエアバックを取り外す。センターのところに印をつけ、固定ナットを半分緩めた状態でハンドルをうにうにしながら手前に引いてスプラインから外す。固定ナットを完全に外してからハンドルを引っ張ると外れた勢いで顔面を強打するので注意w



新旧比較。右が今まで使っていた古い方。左がヤフオクの新しい中古品。
古い方は皮の表面の凹凸が擦り減ってツルツルだが、新しい方はまだまだ模様がある!



今まで使っていたステアリングはご覧のようにボロボロだ。特に右側のつなぎ目のところが裂けてしまっている。また、上部の日の当たるところも剥げてきている。



センターの印に合わせて、逆の手順でステアリングを装着して完成!



こちらはステッチが水色っぽくて目新しい。商品説明に4型FIS用とあったが、俺の車両も4型FISなんだけどなあ😅

まとめ。純正なんで径も見た目も同じだけど、ボロくなくなって満足😁

2026年3月8日日曜日

JB23W 4型ジムニーにメーカー不明のメッシュグリルを装着

2026/03/08 JB23W 4型ジムニーにメーカー不明のメッシュグリルを装着してみた。

俺はこの記事に書いたように自作メッシュグリルを愛用してきたが、グラインダーで削ったのでガタガタだったり、ステーが錆びてきたりしてきていた。そんな中アップガレージでいい感じのちゃんとしたメッシュグリルが売っていたので交換してみた。



こんな感じのメーカー不明品を6,000円でゲット😄



FRP製ですな。元は結構高かっただろう。ABS製は安いけど。
あるあるでステーが錆びて欠損している箇所があったので、配線留めで補修しておいた。



もちろんSUZUKIのロゴは移植した!



案の定、グリル下部の出っ張りの位置がズレててチリが合わん😓
仕方ないので純正バンパーの穴をヤスリで拡張したらだいぶマシになった。



これまではグリル内にデイライト風LEDを仕込んでいたので、今度はバンパー内部に設置した。これまではグリル脱着ごとに配線を外さなきゃいけなかったので、小rでかなり楽になった。
ちょっと奥まったフレームに接着したので、イルミネーション効果もあってなかなか気に入った😆



まとめ。さすがちゃんとした製品。できが良い。あと開口部が小さくなり少し引き締まった顔つきになったかな。

JB23W 4型ジムニーにBosmaaのLEDハイマウントストップランプを装着

2026/03/08 JB23W 4型ジムニーにBosmaaのLEDハイマウントストップランプを装着してみた。

これまではこの記事のように中華ハイマウントストップランプを愛用してきた俺。



アップガレージで面白そうなLEDハイマウントストップランプが売っていたので交換してみることにした😄



カバーと本体とLEDランプがセットで3,000円だった。
赤色LEDが細かく配置されジムニーの文字を形作っている。すごい😐
購入時は純正のコネクタが付いていたんだけど、俺のジムニーには元々ハイマウントストップランプ非装着車両で純正のコネクタが無いので、切断してギボシ端子化した。



本体はこうしてM6のネジで元々空いているネジ穴に固定するだけ。
カバーを付ければ完成!



たくさんのLEDがJimnyの文字を形作って美しい!
純正のハイマウントストップランプはでかいので後方視界は若干悪化した。
しかしさすが純正品。これまでは配線が剥き出し状態だったが、そういった違和感は皆無となった😊



まとめ。車検は非対応かもしれないので自己責任で。

2026年1月21日水曜日

JB23W 4型ジムニーをショートアンテナ化

2026/01/19 JB23W 4型ジムニーをショートアンテナ化してみた。

アーリーアダプターを自称する俺。通勤中はAMラジオでNHK ラジオ第一を聴いている。



御存知の通りジムニーは昔ながらのロッドアンテナなのだが、俺の駐車環境的に全部伸ばしているとバック時に引っかけて曲げちゃうんだよね😅だからいつも3分の1くらいしか引き出していない。それに加えてLEDヘッドライトにしたあたりからノイズがひどく、特に冬の早朝などは聴けたもんじゃない。ロッドアンテナを全部伸ばせば感度良好なんだけど、毎日伸縮するのは面倒。手も汚れるし。

ん?ネットラジオを聴けって?らじるらじるは音質は良いんだけど、いちいちスマホを操作するのが面倒なんだよね。あと、こういう電波環境の季節変動や、踏切通過時のノイズを感じられるのもラジオの良いところなんじゃないかとw変態!😍



てなわけでフリマで約6,000円で購入したのがこのショートアンテナ。
JB23Wジムニー専用設計みたい。
説明書や配線通し用の針金も付属していて大変親切。



交換はとても簡単。まず運転席左側のアンテナ端子を外し、付属の針金を端子に巻き付けてビニールテープで巻く。



アンテナの基台のネジ2個を外し、ロッドアンテナごと引っ張りぬく。途中引っかかるけど、押したり引いたりしたら何とか抜けた。



左が新しい基台。アンテナ角度のオフセットなど非常によくできている😊



古い基台に付いていたゴムパッキンを移植するのを忘れずに。あとは通した針金に新しいコネクタを巻き付けて車内に通していくだけ。
基台をネジで元通り固定。



ショートアンテナを取り付けて完成!めっちゃ小さくなった!

実際に使用してみたところ、感度良好😃ロッドアンテナを完全に引き出したときと遜色ない感度が得られた。ロッドアンテナを3分の1引き出した状態で走行していてノイズが気になる場面でもノイズが無くなった。

まとめ。ロッドアンテナが長いと感じている人なら交換して損無し!

2025年11月17日月曜日

JB23W 4型ジムニーのリヤドラムブレーキのホイールシリンダーオーバーホールとライニング交換

2025/11/17 JB23W 4型ジムニーのリヤドラムブレーキのホイールシリンダーオーバーホールとライニング交換をやってみた!


左リアのライニングがいつもオイルで濡れている症状があり、以前アクスルシャフトシールは交換したのでこれはブレーキオイルが染み出しているとしか思えなくなってきた。ブレーキオイルのリザーバータンクもちょっと減ってるんだよね😅
そこでホイールシリンダーのオーバーホールとライニング交換を合わせてやってみることにした!久々の大きめの整備だ😊

慣れれば簡単⁉️ジムニーJB23 リアブレーキシュー交換 #ジムニー #jb23 #ブレーキ - YouTube
JB23ジムニー リヤドラムブレーキ ホイールシリンダーオーバーホール/しゅんしゅんがれーじ - YouTube
このあたりの動画を参考に作業した。



まずは分解。このでかいバネは、角材でライニングが逃げないように押さえつつ結束バンドを掛けて引っ張ると容易に外せた。



ブレーキ配管のフレアナットが舐めそうだったので、仕方なく作業中にアストロでフレアナットレンチを買ってきた😓DIYあるある。



ホイールシリンダーの取り外しと分解は簡単だった。



しゅんしゅんさんの動画を参考にドリルでシリンダー内部の汚れを除去した。



内部も外もかなりきれいになった。ピストンも2000番の耐水サンドペーパーにオイルを付けて磨いておいた。



カップキットは制研化学工業 240-62081を使用。
問題は画像下側のピストンシールの取り付け。しゅんしゅんさんはカップツールを使っていたけど、俺はなんとか手で取り付けることができた。コツはゴムをヒートガンで温めることと、自分の手と、ピストンの必要ないところのグリースを除去してから組み付けること。全てがベトベトだと滑ってうまく行かない😂



ホイールシリンダーのオーバーホール完了!



ライニングはMK樫山のJB23用のものをAmazonで購入した。左右で4,000円程度だった。
使用済みのものと比べると厚みの差は一目瞭然!まだあると思ってたけどこれは交換してよかった😉



あとはサイドブレーキを元通り取り付け、擦れる部分にシリコングリースを塗布して組付け。



前回1時間かけても全然取り付けられなくて泣きそうになったこのでかいバネは、今回は5分くらいで取り付けできた。反対側は1分!作業というのは慣れだよなあ。
コツはプラスの細めのドライバーを用い、目的の穴に少し引っ掛けてこじること。太いドライバーを使ったり、目的の穴にしっかり差し込んじゃうとバネが入っていく隙間がなくなってしまう。強度があるのなら千枚通しとかが最適かもしれない。



はい、元通り組付け完了!



続いてサイドブレーキの調整。これをしないとそもそもドラムが入らないので、ライニング交換をした際は嫌でも気づくことになる。分厚くなった分だけライニングを内側に入れてやる作業だ。ダイヤルをかなり回さないと入らなかった。逆に言うと自動調整でこんなに回ってたんだなあ。とても賢い機構だ。



あとはブレーキオイルのエア抜きを実施。
錆びてみすぼらしかったドラムはつや消しブラックで塗装しておいた。美しい😍


おまけ作業。


今回固着したドラムが剥がれなくて、メンテナンスホールのネジ山を変形させてしまったので、タップツールで修正した。初めてタップとダイスというものを使ったけど、めちゃめちゃ気持ちよく修正できるんだなあ。すごい。



ついでにスタッドレスタイヤに交換して作業終了。
走行してみたが今のところ問題なし。なんとかDIYできた😀
難関はでかいバネとピストンシールの取り付けですなw