八上比売美肌の湯 湯谷荘

2024/06/22 八上比売美肌の湯 湯谷荘に行ってみた。

湯谷荘は鳥取県鳥取市の山あいにある日帰り温泉施設。

八上比売の美肌の湯 湯谷荘 – 鳥取県鳥取市河原町にある湯谷温泉 湯谷荘は「お城山展望台河原城」から西側に向かい、 大国主命と結ばれた八上比売(やかみひめ)を奉る賣沼(めぬま)神社、 窯元で知られる牛ノ戸焼・因州中井窯・やなせ窯を経由した 曳田川湖畔に位置します。のんびりくつろげる日帰り温泉です。

https://www.kawahara-yutani.com/

着いたのが開店30分前だったためとてもひっそりしていて一瞬閉業したかと思った(^-^;）

入浴料は鳥取市外者でも420円と格安！ただ入場時に名前を記録された。めっちゃ田舎の公共施設感ｗ

施設は古いもののよく手入れされていた。

脱衣所には無料の鍵付きロッカー完備。

浴室は内湯ひとつのシンプル構成。

この価格だから石鹸はなくカランくらいかと思いきや、シャワーもあるしボディーソープとリンスインシャンプーが備え付けられていた。まじか。

湯は鉄の匂いのするほんのり濁ったヌルスベのもの。とてもいい湯に感じた。塩素臭は残念だが公共湯なので仕方ない。

分析表によるとナトリウム塩化物炭酸水素塩泉、29℃、pH6.5、360L/分、加温循環消毒あり。

湯上り後は白バラ牛乳でまったり(^^)

まとめ。雰囲気の良い格安公共温泉。泉質も良くおすすめ。

北陸新幹線延伸区間に乗ってJR全線完全乗車返り咲き！

2024/06/05 北陸新幹線延伸区間に乗ってJR全線完全乗車返り咲き！

毎度おなじみ、JR線が開業する度に乗りに行くJR全線完全乗車返り咲きの旅。今回は約3ヶ月前に開業した北陸新幹線の金沢ー敦賀間を乗りつぶし。

今回は前日にひだで富山入りし、当日富山からあいの風とやま鉄道とIRいしかわ鉄道で金沢に入った。なんというもったいぶりｗ

満を持して金沢駅からE7系に乗車！

今回はつるぎ19号の自由席にて。予想通りガラガラ…とまでは言わないが空いていた。

運行頻度が少なく途中で追い抜かれることもなかった。

敦賀到着前には敦賀での乗り換えについてこれでもかというほどの案内があって警戒感満載だった(^-^;）車内外のQRコードを読み取ると動画で乗換方法を案内する徹底ぶり。とにかく駅に着いてから乗り換え方を考えるんじゃ手遅れだよ、ということをアピールしたくて仕方がない感じ。たしかに最短8分の乗り換え時間は路線検索アプリで乗り換えを「ゆっくり」に設定すると乗り換えられないことになっちゃうｗ そんなに間に合わないならもっと余裕を持てば良いのに。

各駅に停まりつつ1時間弱で終点の敦賀に到着！

開業ブームは去り、先頭車両で記念撮影する人はもはや誰もいなかったｗ

これにて再びJR完全乗車状態に返り咲いた(^^)

乗りつぶしオンラインがリニューアルしておめでとうメッセージが表示されるようになったのね。なにこれうれしい！

BMW 435i クーペ(F32)に中華液晶メーターを装着してみた、が。

2024/02/02 BMW 435i クーペ(F32)に中華液晶メーターを装着してみた、が。

またも中国は深センから謎の箱が届いたｗ

これは以前から気になっていて思わずポチってしまった中華デジタルメーターだ！

BMW-デジタルクラスターLCDディスプレイ,スピードメーター,ディスプレイ,シリーズf30 f31 f32 f34 f35 f36 f80 f82

https://ja.aliexpress.com/item/1005004457942939.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.7298585aJfHzuL&gatewayAdapt=glo2jpn

箱の中身はこんな感じ。謎のバックカメラやファームウエアアップデート用のケーブルが付属していた。

あと取説？みたいな紙切れ。一部の設定方法だけで取り付け方などは一切書いてない(^-^;）まあYouTubeなどに多数の取り付け動画があるのでそれらを見ろって感じなんだろうな。今どき感。

本体を観察。本体に張ってあるシールからすると2024年1月製造っぽい。めっちゃ新しい。

とはいえ交換は簡単で、こちらのT20ネジ2本を外して上部から手前に引いて外すだけ。ステアリングは手前下側にめいっぱい調整しておいた方がいい。

コネクタは硬いがそれぞれツメを押しながら引っ張れば外せた。太い配線がメーターの裏側に引っかかっていて難儀したが、これは静音テープがプラスチック部品に共巻きしてある感じだったのでよく考えれば外せた。しかし細かいところまで良くできた車だ。俺が今まで乗っていた車と根本的な差を感じる。

純正アナログメーターと比較。モノとしてはやはりBMW純正品の方が圧倒的に質感が良い。

特筆すべきは純正品はカバーが傾斜していて反射を抑えるよう設計されていること。中華メーターは液晶パネルと平行になっていた。

あと中華の方が純正品よりも重かった。

とりあえず普通に起動した(^^)

めちゃめちゃかっこいい！解像度も十分で10年前の車が一気に最新の車に変わったように感じた(^o^)/

バージョン情報などはこんな感じ。

しかしセンサー系のエラーが2種類交互に表示される状態。

これは想定内で、先人の知恵から5シリーズ用のファームウエアを適用することで回避できた！ありがとう先人たち！

こんな表示にも変更できる。こういうのが液晶メーターのいいところですな。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）にも対応。

実際に走行してみるとメーター表示のレスポンスは十分高速で文句なし。

しかし、これは製品情報にもあったが、画像のようにヘッドアップディスプレイ（HUD)が表示できなくなるのが一番の難点。

以下に不満点を列記しておく。

・造りが粗雑で装着時に内装を傷つける恐れがある。（車両側のメーターユニットの左右の部分に養生テープを貼ってから装着すると良い）

・HUDが表示されなくなるのでラジオ、テレビ局の選局やナビの表示がメインモニターに限定されてしまう。ナビの案内も表示できないので普通に困る。

・ウインカーの音が安っぽい。しかもときどき音のタイミングが狂うｗ

・ODDが純正メーターと地味に数百kmズレて気持ち悪い。なんで？

・日本語表示が「いつの時代の中華製品あるあるだよ！」ってくらい絶望的におかしい。英語表示のほうが理解しやすい。

・エラーを消すために5シリーズ用のファームウエアを適用する必要があるので、メーターに表示される車両が4シリーズではなくなる(^-^;）というか商品ページにF32対応と書いてあるんだから4シリーズ用のファームウエアも用意しておいて欲しかった。

というわけで、俺としてはかっこいい液晶メーターであることよりも、上記の不満が勝ってしまったので早々に取り外してしまった。

BMW 435i クーペ(F32)のナビのマップデータを更新

2024/05/20 BMW 435i クーペ(F32)のナビのマップデータを更新してみた。

BMWのナビのマップデータ更新はディーラーでやるとデータ19,800円プラス工賃5,900円とかみたい。調べてみるとヤフオクとかでも売ってたので自分でやってみることにした。

購入したのは64GBのUSB3.0フラッシュメモリにナビデータを入れたもの。

取引連絡で車台番号を伝えると、それを元にFSCコードを生成してくれた。それが同封の説明書に記載されていた。説明書はおそらく外国人の書いたものだと思うがなかなか楽しくていい感じの日本語。「ガソリンたっぷり確認」とか萌えるｗ

では更新作業に取り掛かろう。

説明書にはエンジンをかけたまま作業するように書かれているが、俺はそうしたくないのでバッテリー充電器で充電しながら作業した。

まずは現状を確認。

現在の地図バージョンは11.14.0000 Road Map JAPAN Next 2022であった。

ついでに秦野付近の新東名が未開通であることを確認。

USBポートにフラッシュメモリを挿すと数秒でアップデータを認識。

自動的に更新確認画面になるので更新開始を選択。

FSCコードを入力。

するとデータ更新がスタートした。作業中寝ちゃってたので写真はない(^-^;）あと、途中で自動的に車両の電源が落ちて焦ったが、再度電源をいれると途中からアップデートが再開された。そういうものみたい。良く出来てる。

約40分で更新完了。ここで時間がかかるのでバッテリーあがりを防ぐためエンジンをかけるか充電しながら作業する必要があるわけだ。

14.16.0000 Road Map JAPAN Next 2024にアップデートされた(^o^)/

秦野付近の新東名がちゃんと延伸開業してる！

決してバージョンだけ2024になったわけじゃないことを確認！ｗ

USBフラッシュメモリの中身は27.9GBもありこんな感じのファイルが詰まっていた。

まとめ。BMWのマップデータの更新は安価で簡単なのでDIY向き。

BMW 435i クーペ(F32)のリアショックバンパーゴムを交換

2024/05/13 BMW 435i クーペ(F32)のリアショックバンパーゴムを交換してみた。

雨の車検から帰宅。昨夜ショック用のバンパーゴムが中国から届いていたので交換してみることにした。とりあえずリフトアップしてホイールを外した。

リアのショックの上部のブラケットを外した。できればショックを外さずに交換したい。しかしサスペンションの活きが良くて縮めても復元力が強くてすぐ戻ってしまう。仕方ないのでこうやって鎖で固定。この状態まで持っていくのも一苦労だった。しかしブラケットが外れない。この体制では力も入らない。ネジも舐めそうだ。

仕方なくショックアブソーバーを外した。BMWのナット類はミリ規格なんだけど18mmとか日本車では使わないサイズが多くて困る。あー疲れた。

結局17mmソケットでインパクトで外してしまった。共回りする軸を持ってインパクトで外せばおｋ。

ゴミのような使用済みパーツ（右）と比較。

ゴムが朽ちて脱落していたのでカバーは接着剤でくっつけていた。また、ゴムが痩せてブラケットから脱落するのでビニールテープで太らせて装着していた(^-^;）苦肉。

なお購入したのはamazonで2個で2,000円くらいの中華のやつｗ やっす。

マニアックな話だが、上部の構造はこうなっている。

17mmのナットを回そうとすると軸が共回りするのでこうして5mm六角レンチで抑えて回す必要があるのだ。このためにストレートで貫通式ソケットセットを買ったｗ 結果的に大活躍したので良かった。

ほい装着！新品はめっちゃきれい！ブラケットにもキツキツでしっかり入っていい感じ。満足した。

走りには影響あるのかなー。このゴムがショックを吸収することはあるのだろうか？？

BMW 435i クーペ(F32)のユーザー車検

2024/05/13 BMW 435i クーペ(F32)のユーザー車検を実施！

購入から約1年。車検が迫ってきたのでユーザー車検に岐阜陸運局まで行ってきた。

車検にあたっては事前に点検をDIYで実施した。

QUICKJACKでリフトアップ！

とりあえずホイールスペーサーは外しておく。

アンダーカバーを外して点検。オイルや冷却水の漏れは全く無くとてもきれい。というかアンダーカバーのおかげでめっちゃ綺麗。それでも多少砂の汚れなどがあったのでこの機会に掃除しておいた(^^)

足回りはブレーキパッドやゴム部品を含めて問題なさそうだったが、このリアサスペンションのバンパーゴムみたいなのが朽ちて破断しカバーごと落ちていたｗ 触るとボロボロ崩れりゅ。車検には関係ないと思うけど、落ちっぱなしでは異音の原因になりそうなので近々交換したいところ。

てか今回初めて気づいたけどこの車はACシュニッツァーのダウンサスが入ってた(^-^;） 通りで車高が低いわけだｗ

一応簡易的なサイドスリップテスターも持ってるので測定。全く問題なし。

車両の法定点検リセットを実施(^^)

この車は5月の車検なので季節は最高なんだけど、車検当日は生憎の雨。

でも空いてて手続き待ち時間が皆無で快適だった。

ユーザー車検費用は以下。

検査料    2,300円

重量税    32,800円

自賠責    17,650円

手続きを終えてコースへGO! ユーザー車検は３コース。コースも空いてた。

LED化して心配だった光軸検査もクリア(^o^)/車検自体はなんの問題もなく合格した。

しかし下回り検査の後用紙に記録しようと車を急いで降りようとして、以前せっかく改良したシートベルトハンドオーバーを折ってしまった(T-T) まあ改良パーツの分長くなっていて引っかかりやすかったのもある。調べてみると部品だけで5万円しそう。

泣きそうになってたけど、折れた部分を差し込んだらちょっとぐらつくけど問題なく動作することがわかったのでとりあえず放置。

車検シールを運転席右上に貼り付けて、車両の車検情報をリセットして完了！

【2024/05/15 追記】

やはり折ってしまったシートベルトハンドオーバーが気になるので取り外して修理した。

車両から引っこ抜いて部屋で瞬間接着剤で接着。15分くらい気合で押し付けてたら意外なほどしっかりくっついた。

車両に戻すとグラつきもなくなり以前と同じように動作した！タダで直せた(^o^)/

なおこのBMW純正部品の品番は72117352852で、13,000円くらいで購入できそうだった。