シベリア鉄道の起点、ウラジオストク駅を散策してみた

2017/07/14 シベリア鉄道の起点、ウラジオストク駅を散策してみた。

シベリア鉄道の起点、ウラジオストク駅は市の中心の繁華街と港湾部の境目あたりにある。
周囲はやや雑然としているが、アジアにいながらヨーロッパの匂いが感じられる駅だ。
ちなみに乗用車は日本車の中古車が8割位を占めるが、駅前のバスはほとんどが韓国製だった。

ウラジオストク駅舎。かなり大きくて立派な建物だ。
入り口は左のドア。そこでX線検査機を用いた荷物チェックがある。

メインの待合室。天井が高く静かで気持ちが良い空間だった。

ロシアの自販機はこのタイプが主流。デジタルガジェットなどの自販機もあった。基本的に自販機は人が常にいるところに設置されている感じ。

奥の方にはウラジオストク駅の歴史の展示が。とても面白かった。写真だと文章を読まなくても伝わる。

切符の販売は完全に対面販売のみ。ロシア語ができないと辛いぜ！

ホーム階に降りたところにサブの待合室があって、そこにロシアの鉄道網が掲示されていた。本当に中央から見ればウラジオストクは最果ての駅なんだなあ。日本で言えば稚内みたいな情緒があるのかも。

ここからはホームを見学してみよう。駅舎内からホームに出ようとしたら警備員に「切符を買え」と言われた（気がする）のでどうしようかと思っていたんだけど、普通に駅舎北側の跨線橋からホームに降りることができた。
駅の規模としては3面5線だが、うち1線はほぼ使われていないような感じだった。
メインのホームは観光客向けに蒸気機関車の展示がされていた。たくさんの中国人観光客が入れ替わり立ち代わり記念撮影を楽しんでいた。

はい。これがウラジオストク駅の目玉。モスクワ駅まで9,288kmにおよぶシベリア鉄道の0キロポスト！ロマンだねえ。

なお、さっきの待合室の電光掲示板もそうだけど、鉄道関係の時刻は全てモスクワ時間で表示されている。
現在のウラジオストクの時刻は10:27なんだけど、駅の時計はご覧のように3:27を表示している。まさかの7時間差(^-^;）でかい国だ。
ちなみにウラジオストクの経度は広島と同じくらいで、なんとなく西にあるイメージなんだけど、時刻は日本+1時間である。

シベリア鉄道の軌間は1,520mmで日本のJRの1.5倍もある。跨いでみるとものすごく広く感じた。
この鉄路がモスクワまで続いているんだなあ。

さあ、今夜はこの駅からシベリア鉄道に（ちょこっと）乗車だ！

ロシア（ウラジオストク、ハバロフスク）の電気店とオタクショップ

2017/07/14-15 ロシア（ウラジオストク、ハバロフスク）の電気店とオタクショップに行ってみた。

毎度おなじみ世界の電気街シリーズ。
今回は積極的に調べたわけではないけれど、ウラジオストクとハバロフスクで電気店やオタクショップに行ってみたのでそのレポート。

2017/07/14
まずはウラジオストクの電気店へ。

ウラジオ発：小物電化製品店「ラジオタバリ」（ロシア語名：Радио товары） | ウラジオストク
http://urajio.com/item/1262
場所はここ。
https://goo.gl/maps/qeQXLru7qHw

路地裏の大変入りにくい佇まいの店だが、入ってしまえばどうってことはなかった。特に店主に話しかけられるということもない。

中はこんな感じでガラスケースにひたすらものが並んでいた。小規模な店舗ながら小型家電ならなんでもあるといった感じの店。ロシアでは変換プラグなどの海外対応グッズが入手しにくい感じだが、ここにはいろいろ揃っていた。
ただしなんだかどれもホコリを被っていたり日に焼けかけていたのが気にかかった(^-^;）

続いて、ウラジオストクにもあったよオタクショップ！

«Убежище 14» магазин комиксов Владивосток | VK
https://vk.com/vault14
場所はここ。（最近移転したらしい）
https://goo.gl/maps/pAfxBxgQLS12

内部には何かのジオラマや、アニメイト的なグッズがたくさん売られていた。
ロシア語コミックスはほんの少しだけだったが、あずまんが大王や僕は友達が少ないなど大変偏ったラインアップｗ
その他勝手に作ったと思われるアニメマグカップなどのグッズが多数あった。
客も攻殻機動隊のTシャツを着たような若者ばかりで、スマホでゲームをしたりマンガを読んだりしていた。楽しそう。

2017/07/15
ハバロフスクではショッピングモール内にある大型電気店っぽい店に入ってみた。

Магазин М.Видео - Хабаровск
http://www.mvideo.ru/shops/S388

日本で言えばヤマダ電機のようなもので、スマホから冷蔵庫までなんでもある。
広いし、店員はたくさんいるんだけど全然話しかけられないので自由にブラウジングできた(^o^)/ こういうときはロシア店員の積極性の無さがありがたい(^-^;）必要な時に英語で話しかけるとその積極性の無さが辛いがｗ

日本ではあまり見ない、単体据え置き型ズンドコスピーカー。ロシア人は低音が好きみたいで、イベント会場等のスピーカーはどこもとんでもなく重低音重視だった。
電子書籍リーダーはご覧の充実ぶり。amazon Kindleなどではなく謎メーカーのものばかりだった。

PCのキーボードはもちろんキリル文字配列。
右の写真は、給湯器かな？こんなものがずらっと売られているのも珍しかった。

まとめ。ロシアの電気店はゆっくり見られて好印象。ただし英語がとことん通じないので買い物するときは難儀するだろう。

BRZのバンパーのズレを自力で修正

2017/07/09 BRZのバンパーのズレを自力で修正してみた。

BRZ A型のバンパーが下がってくるのはもはや宿命。
この記事のように一度は修正作業をプロにやってもらったんだけど、半年以上が経過しやはりまたずれてきてしまっていた。

これはだいぶ前に撮影した画像だけど、今日の作業前の状態も概ねこんな感じ。ティークラフトさんで補修してもらった左側の折れた部分も、また折れてしまっていた。

そんななかみんカラでこんな記事を見つけた。
バンパーズレ…簡単解決方法です。 | スバル BRZ - みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2680405/car/2253065/3877210/note.aspx
この記事にある「バンパーが前に押し出され、外れが生じる」という見解はまさに以前自分でバンパーを脱着したとき俺が感じた印象と同一！
よっしゃー！自力で修正作業をしてみよう！みんカラの人ありがとうございますm(_ _)m

購入したのはこんなボルトとワッシャーとナット。M6×16 ピッチ1.0 ナットは緩み止めのタイプ。ホームセンターでバラ売りしてもらって200円位。

作業は簡単。
まず作業する側と反対方向にステアリングを切って作業しやすいようにする。
タイヤハウスのサイドマーカーの裏側のクリップを外す。
サイドマーカーを外す。

これは作業後の写真だが、この矢印部分に下の写真のクリップがあるので外す。

これが問題のクリップ。クリップだとバンパーが前後にズレて前に押す力が加わった時に外れるみたい。
クリップを外した状態でバンパーをしっかりはめる。
できればバンパーを誰かに後方に押し付けてもらいながら、このクリップの代わりに買ってきたボルトナットで締め付ける。フェンダーのカバーをめくったところから指が入るのでちゃんとナットをボルトに通すことができる。締め付けには3mmの六角レンチを用いる。
反対側も同じように作業する。

ほい完成！
一応ずれはかなり解消された(^o^)/
あとは走行しているうちにずれてこないことを祈るばかり。

まとめ。200円でズレが修正できるとは(^-^;）DIYは安いなあ。

【追記 2017/09/06】
2ヶ月ほど走行してみたが、ほとんどズレは拡大していない。BRZ/86乗りの多くの人が悩んでいる症状だが、これはかなり効果的な対策方法かと(^o^)/

スーパーチャージャー仕様のBRZにカインズホームの格安オイルを入れてみた

2017/07/03 スーパーチャージャー仕様のBRZにカインズホームの格安オイルを入れてみた。

オイル・添加剤の一覧ホームセンター通販のカインズ
https://www.cainz.com/shop/goods/search.aspx?search.x=x&category=5010

我がBRZのエンジンオイルに関して、このところ3回連続でニチモリのSM･5W-50 20Lペール缶のオイルを使ってきた。スーパーチャージャー仕様のチューンドエンジンだから硬いオイル入れなきゃ！ってのがその理由。硬いオイルだけあってエンジン音は大変静か。エンジンに優しくて「保護してるなあ」という感じはするんだけど、いかんせん吹け上がりが悪いし何より燃費が悪い。郊外を走っても最高10.8km/L程度であり、11km/Lに到達したことはない。俺はサーキットにも行かないし、次回はもっと柔らかいオイルで良いんじゃないかと思い始めていた。

柔らかいオイルと言っても新車時指定の0W-20のオイルはさすがにスーパーチャージャー仕様のエンジンにはちょっとな～と思っていたところ、暇つぶしに立ち寄ったカインズホームでプライベートブランドの全合成油の5W-30をみつけたので使ってみることにした。しかしたくさん種類があるなあ。5W-50まである(^-^;）
5W-30の4L缶は1,980円（税込）で3L缶は1,580円（税込）だった。BRZは約5.5L必要なので3L缶を2個購入した。3L缶には軽自動車用と書いてあるけど、中身は一緒。2個買えばちょうどBRZ用になりますｗ  2個でも3,160円（税込）なので格安かと。

オイルエレメントは同じくカインズホームで見つけたユニオン産業のUF1を使用した。税込み598円！以前使っていた日東工業 FirstGrid PREMIUMの半額以下。どうせならとことん安く行こう(^^)
普通のスーパーチャージャー仕様BRZユーザーなら、一流オイルメーカーやチューニングメーカーの4Lで1万円くらいするオイルを使ってそうだけど、そこをあえて格安オイルで行こうというのがオタクローム流(^o^)/ 人柱とも言う。

いつものように上抜きのオイルチェンジャーを使ってサクッと交換作業。今回の5W-30のオイルは以前の5W-50と比べると遥かにサラッとしており柔らかい。おかげで注入作業も簡単だった。

近所をぐるっと一周したところでは、全く問題ない。柔らかすぎてエンジンから異音がするかと思ったけど、そういうこともなかった。
サーキットでも走らない限りは焼き付いたりはしない、と思う(^-^;）

【追記 2017/08/30】
カインズ5W-30で4,000km程度走行し、またニチモリ5W-50に戻してみたのでその比較。
カインズ5W-30はやはり燃費は良いみたい。12.1km/Lを記録した。吹け上がりも良い。特に低回転からのトルクの立ち上がりが速い気がする。あと始動性も良い。特に冬期はもっと実感できる気がする。
結論として冬期は5W-30を、夏季は5W-50を使用するのが良いと思った(^^)

高峰高原ホテル こまくさの湯

2017/07/02 高峰高原ホテル こまくさの湯に行ってきた。

【公式】 天空の絶景宿　高峰高原ホテル | 軽井沢から40分
http://www.takamine-kougen.co.jp/

高峰高原ホテルは長野県小諸市の浅間山にあるホテル。

小諸市街からものすごい急坂を登って行く。標高はなんと2,000mに達するので、ホテル周辺はご覧のようにとにかく景色が良い。
急坂すぎて一回BRZの水温のアラートが鳴ったくらい(^-^;）

日帰り入浴は800円で可能。脱衣所にはカゴのみだが、有料100円の貴重品ロッカーあり。

浴室はとてもシンプルでご覧の絶景内湯のみ。ガラス張りで絶景を楽しめるよう工夫されているが、手前に砂利があるのでそれほどでもない。
もちろんホテルなのでシャワーや石鹸、ドライヤーにひげ剃りまで完備。快適だ。

湯は色も味も匂いも感じない何の面白みもない湯。近所の高峰温泉は硫黄の冷鉱泉ということで期待していたのに残念。
分析表によれば、ナトリウムー塩化物泉、34.6℃とのこと。加水循環ろ過消毒ありとのことで残念な感じ。

まとめ。景色は良いが、泉質はつまらない。

BRZにfclの純正HIDパワーアップHIDキットを取り付け

2017/06/24 BRZにfclの純正HIDパワーアップHIDキットを取り付けてみた。

BRZのHIDは35WのD4Sであり暗いことで定評があるんだけど、俺は8000Kのバルブに変えていることも相まってとても暗いので55WのD2Sにパワーアップしてみることにした。

D4S,D4R 純正HID 35Wから55W化 純正HIDパワーアップHIDキット｜LEDとHIDキットの通販はエフシーエル
http://www.fcl-hid.com/shopdetail/000000001022/ct146/page1/recommend/

楽天でセールやってたのでポチッと。T10適合のLEDバルブ10個セットがオマケでついてきた。うん、要らないね(^-^;）つか安くなったなあ白色LED。

箱の中身はこんな感じ。今回のバルブは車検を考えて6000Kにした。今後はD2Sのバルブを買えば良いんだと思う。
バラスト形状が純正なので、ヘッドライト本体裏側に張り付いている純正バラストと交換するだけ。ま、変なバラストを配線加工して接続して車体に両面テープで貼り付けるより10倍スマートかと。

なお、今までHIDのパワーアップをやらなかった最大の理由はバラスト交換作業が大変だから。具体的に言うとフロントバンパーを外さなきゃならない(^-^;） しかし、最近CRYSTALEYEのヘッドライトが車検に通るのか！？という不安が芽生えてきたので、いざというとき自分でヘッドライト交換できるスキルを身につけるためにも、今回自分で作業してみることにした。ちなみにハイワッテージ化すると熱で反射板が溶けるんじゃないかという不安もあるんだけど、今は後付けヘッドライトなんで溶けてもいいかなと思ったというのもあるｗ

暑くなりそうな夏至の数日後のある日。早朝から作業開始！

作業はいつものようにNexus9にメンテナンスDVDを取り込んで見ながら作業。みんカラなどにもフロントバンパー脱着についてはたくさん優秀な記事があるので参考になる。

というわけですんなり外れた！意外にも簡単だった。
リジットラックに乗せてタイヤを外したのは、フェンダー内とバンパー下部の作業性向上の為。しなくても小型の工具があれば作業はできると思われ。

この車はバンパー脱着を10回以上は経験していると思うけど、そのためか様々な損傷が見られた。苦戦したバンパー下がりとの戦いのときに修復してしてもらったところも取れていた(T-T) こりゃいよいよいかんな。
あと、純正だとクリップのところがボルト・ナットになっていたりｗ 自分でバンパー脱着作業をやるのは初めてだからこういうのは業者に作業を頼んだときに起きたわけだけど、誰も「このクリップが折れたんでボルト・ナットに交換しておきました」なんて言ったこと無いもんなあ。適当な業界だ(^-^;）

おおー。HKSのスーパーチャージャーの全貌が明らかに。
せっかくバンパーをおろしたので普段掃除できないところをキレイにしておいた。複数あるラジエーターに刺さった虫も除去できてスッキリした。
右の写真、なんか笑顔っぽくて愉快ｗ てかこんな大きい発泡スチロール製の部品が入ってるのね。

ブラケットとヘッドライトを取り外した。ここまで来ればやっとバラスト交換作業に入れる。

バラストを比較。左が純正の小糸製作所製。右がfcl。ま、外観上はシールしか違いはない。

こんな感じで交換。コネクタを差し替えるだけ。配線の加工などは一切必要なかった。

念のため点灯確認も兼ねて5分間空焚き。何の問題もなく点灯したので良かった(^^)

あとは元通りに戻すだけ。バンパーを戻すときはヘッドライト下部やヘッドライト外側のボディに養生テープを貼ったほうが良い。バンパーがガンガン当たって傷がつきやすいので。
結局作業時間は3時間くらいだった。メンテナンスDVD見たり写真撮ったりしながらでこんなもんなので、次回のヘッドライトユニット交換は2時間あればできそうだと思った。

日が長い夏至直後のこの日。ようやく夜が来た！(^o^)/ 早速点灯してみよう。

むお！とりあえず明るい！2倍明るいとは思わないけど、電圧通り157%くらい明るくなった感じがする。こういう暗い環境だけでなく照明のあるトンネル内走行時も明らかに明るいと感じられた。
色味は6000Kだけど妙に青く感じた。なんでかな。

デイライトや6000KのLEDフォグと比べるとこんな色味。まあ8000Kのバルブよりはやはり黄色みがあってLEDフォグに近い色味。てかCRYSTALEYEのポジションが青すぎ。10000Kって感じ。流れるウインカーよりポジションの色で車検落ちそう(^_^;)

まとめ。製品の耐久性については未知数だが低価格のわりに明るさアップがしっかり実感できたので満足。バンパー脱着とヘッドライト交換もできるようになったし。


【追記 2017/06/28】
6,000Kのバルブは白すぎてなんとなく面白みがないので、激安1,980円の12,000Kのバルブを購入したので早速装着してみた。
こんなに安いバルブは使ったことがないが案の定作りが大雑把すぎてソケットの金具をちょっと曲げないと装着できなかった(^-^;）

実際に点灯してみるとこんな感じ。青い！そして暗い(^-^;）
CRYSTALEYEのポジションが白く見えるくらい青い。なんかハチャメチャな感じになっちゃったなあｗ