毎度おなじみ私鉄乗りつぶしの旅も今回が最終回。最後に残された銚子電気鉄道の犬吠崖っぷちラインを乗りつぶすため銚子駅までやってきた。
YouTubeなど色々と面白い鉄道会社である銚電。数年前から達成地は銚電の外川駅にしようと決めていた。
銚子駅から最後の電車に乗車。1000発の外川行だった。
片道しか乗らないけど記念に一日乗車券を購入した。6.4kmの短い路線ながら仲ノ町駅など私鉄らしいレトロな駅舎が目白押しで飽きない。車内アナウンスもよくできていた。観光客を含めて20名ほどの乗客がいた。
22分かけて終点の外川に到着！この瞬間俺の私鉄全線乗りつぶしを達成！同時に、既にJR線完全乗車を果たしていた俺は日本の全ての鉄道路線に乗ったことになった😊
同行してもらった友人に自作のパネルを持って記念写真を撮ってもらう俺ｗ
外川駅は小さな終着駅だが、レトロなローカル私鉄ムード満点な駅で、なおかつ地形的にも経営的にも崖っぷち最果てであり、日本鉄道全線乗りつぶしの旅の終着駅にふさわしい駅だと思った。
銚子電気鉄道さん、いい体験をありがとう！お礼にいろいろグッズを購入ｗ
お世話になった乗りつぶしオンラインに記録を入力。
ついに全鉄道で100%乗車状態になった。本日時点で登録者約7万人中292人が全線乗りつぶしを達成しているようだった。
ちなみに達成時点の日本の鉄道の営業キロはJR(19,363.4km)と私鉄(7,988.9km)を合わせて27,352.3kmだった。これに全て乗ってしまった。冷静に考えるとすごいな。
これにて俺の日本の鉄道全線乗りつぶしの旅は終わった。
これからは健康である限り、新規開業路線ができる度に乗りに行く100％維持の旅が始まる！次は来年の岡山電気軌道の延伸区間に乗りに行くぞ！ｗ
＜達成に寄せて＞
過去にJRを2回乗りつぶしている俺。今回もそうだが、達成時は「ぅよっしゃああああ！」みたいな雄叫びを上げたくなるような感情はなかった。鉄道乗りつぶしというのは偶然達成できてしまうものではなく、計画を立てて旅行して、基本的には達成時刻まで読んで達成するものだからだ。俺としてはくま川鉄道の運行再開が決まったときのほうが嬉しかったように思う。JR2周を達成してから鉄道との付き合い方を見直してきたが、ここ数年は私鉄完全乗車への熱が高まり、再び乗りつぶし旅行をしまくっていた俺。今回の外川駅では嬉しさよりもむしろ寂しさの方が勝っていたかもしれない。
「ああ、もう乗ったことのない路線に乗り行く旅行はできないのか。」
ーーー「頑張ればJR乗りつぶしできるんじゃね？」JR乗りつぶしを意識したのは大学生のときだっただろうか。昼夜問わずがむしゃらに乗りまくってJR全線乗りつぶしを達成したのが2007年。達成地は芸備線の備後落合駅だった。そこですべてをリセットし、2度目の乗りつぶしをスタート。基本的に昼間に、なおかつ効率的に乗ることにして再びJR全線乗りつぶしを達成したのが2016年。達成地は函館本線の森駅だった。
2度目のJR乗りつぶし達成後は「やっと自由になれた」「3周目のアカウントは作らない」と言って、それまでほとんど無視していた私鉄も含めた自由な鉄道旅を満喫し始めた俺。しばらくして、「途方もない夢だが、もしかしたら日本の鉄道全てに乗れるかもしれない」と思い始めていた。
実はJR乗りつぶしはさほど難しいとは思わなかった。特に2周目はノウハウが蓄積され計画的に取り組んだし、なにより青春18きっぷがあったのでお金がかからなかった。
しかし私鉄はそうは行かない。一日乗り放題きっぷがある大手私鉄や地下鉄はお得に乗れるが、中小私鉄ではほとんど割引が効かない。なおかつ乗りつぶし対象の私鉄は日本各地に点在しているので、遠くまで飛行機やJR、高速バスで行って少しだけ乗りつぶして帰ってくるという旅行を繰り返さなければならなかった。非常にコストと時間がかかるのだ。あとちゃんと下調べしてなかった俺が悪いのだが、鹿児島市電が工事中だったり、伊予鉄の本町線が土日運休だったりでそこまで行ったのに乗れないで帰ってくることも何度かあった。もちろんこれらはもう一度乗りに行った😂馬鹿の極みと言うか狂気の沙汰と言うか、乗りつぶし趣味も業は深いなあと思う。長期運休路線にもどかしい思いをするのも乗りつぶし趣味者ならではの感情で、俺の場合はくま川鉄道に乗れずに達成が数年遅れた。今回の達成はくま川鉄道の達成を待ってのものだったわけで、くま川鉄道運行再回避が発表された時はそれは嬉しかった。それまで銚電の経営が保つのかドキドキしていたというのもちょっとあるｗ
ちなみに俺の乗りつぶしの対象は乗りつぶしオンラインという乗りつぶし記録サイトに準拠している。対象路線については詳しくはサイトの説明を見てもらいたいが、いわゆる鉄道以外にも、路面電車、モノレール、ケーブルカーあたりまでは対象となっている。このケーブルカーが曲者で、全部乗るのがかなり厳しかった😅他の鉄道と接続していないものや、別府のラクテンチのように遊園地の入場券を買って乗りに行くものなどが含まれていたからだ。一方ディズニーランドのウエスタンリバー鉄道など遊園地の鉄道は対象とはなっていない。このへんは微妙かつ面白いところ。ちなみにディズニーリゾートラインは対象となっている。ややこしいw
ともかく乗りつぶしオンラインは素晴らしいサイトで、このサイトがなければ俺は乗り鉄になっていなかったかもしれない。心から感謝している。
ーーーそんなこんなで本日、日本のすべての鉄道に乗り終えた俺だが、正直JR2周目の達成後以上の賢者タイム虚無感が訪れている。
これまでは「初めて乗る鉄道に乗りに行く！」を原動力とした旅を重ねてきたが、これからはそれができない。寂しいが乗りつぶしとしての乗り鉄趣味は本日を持って終了と言えよう。今後は乗りつぶし100％を維持すべく新規開業路線を乗りに行くことになるだろう。
先述のように乗りつぶしオンライン対象路線の営業キロは27,352.3kmとなっている。実際にJR2周と私鉄乗りつぶしのために乗った総距離は記録していないが、おそらく鉄道だけでも10万キロは越えているだろうと思う。他にも鉄道旅行はたくさんしていて行きたい路線もかなり乗り尽くしてきた。乗りつぶし以外の鉄道乗車も数万キロには達しているだろう。日本の鉄道はもう十分乗ったと思う😇 これからは企画列車に乗ったり、特定の車両に乗りに行くという旅も良いかもしれない。ルミエールエクスプレスとか乗ってみたい。ただ、あまり車両には興味が持てないんだよなー。あと撮り鉄も。なんでだろ。
最近は、海外の鉄道のほうが興味が出てきており、現地での旅程にできるだけ乗り鉄を取り入れている。過去にはユーロトンネル、シベリア鉄道、泰緬鉄道、最近では中国寝台高速鉄道などに乗ってきた。まあ世界の鉄道乗りつぶし！とかは目指せないので、単にいろいろな路線に乗ってみたいと思っているだけだ。これから乗ってみたいのは、青蔵鉄道、ベトナム統一鉄道、アメリカ大陸横断鉄道、ゴッタルドベーストンネル、世界で活躍する日本車両に乗りに行くｗとかかな。こういうののほうが興味がある。宮脇俊三じゃないけどおっさんになって海外がメインになってきそうな気もする。
乗りたい鉄道のことを考えていたらちょっと元気が出てきた😊
乗り鉄とは単なる移動ではなく、鉄道に乗ることそのものを目的とした鉄道乗車体験である。手段と目的が完全に逆転したオタクロームの旅はまだ終わらない。
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