2022年7月31日日曜日

万座温泉 日進舘

2022/07/30 万座温泉 日進舘に行ってきた。

久しぶりに万座にやってきた。万座はどこにいても硫黄の匂いが鼻につく。見渡せば山の斜面から噴気が上がり、その斜面はなんだか黄色っぽい。天国に一番近い場所、それが万座。


万座温泉日進舘(公式ホームページ)・・・乳白色の湯、木の湯船、標高1,800m万座温泉の老舗。
日進舘は群馬県吾妻郡嬬恋村の万座温泉にある日帰り入浴のできる温泉旅館。



フロントで1,000円を支払いこんなちゃんとした券をもらった。
ちゃんとした入場券を作っているだけのことはあり、日帰り入浴は大人気のようで開始時刻の10時に合わせて多くの人が訪れていた。



内湯(長寿の湯)と少し離れたところに外湯の露天風呂(極楽湯)があるらしく、極楽湯は10時半から清掃時間とのことで急いで向かったが、考えることは皆同じようでかなり人が多かったので今回は諦めて内湯に行くことにした。



内湯入り口。高級な旅館の中にあるメイン浴室なのでとてもきれいで快適(^^)
ひげそりなどのアメニティも充実。
脱衣所にはカゴのみなので貴重品は注意。
撮影禁止とのことで写真はないが、浴室は木でできていて、まるで酸ヶ湯のメイン浴室のような感じ。大変風情があった。
まずはおもむろに源泉100%の姥湯に浸かる。もちろん白濁硫黄泉である。
うん、最高です(^o^)/
そこに公式ページにあるようにいくつもの浴槽があり、浴槽ごとに濃度や温度、湧水であったりと違いがあり、よく考えられている。
露天風呂もあり、熱めの浴槽が2つあり、片方はかなり熱くなっていた。
真夏のこの日だったが標高1,700mの万座は気温は23℃くらいで過ごしやすい。夏は毎日露天風呂日和だ(^^)
露天風呂は道路沿いなので柵に囲まれてはいたが、万座の山々を見渡すことのできる素晴らしいものだった。
こんなに風情のある作りなのに、洗い場にはシャワーや石鹸類も完備。カランも新しいものなので何度も改築を重ねて来たんだろうなあ。それでいてこの浴室の雰囲気はすごい。一見の価値あり

湯は白濁した硫黄泉。浴槽によって濁度が異なるが、いわゆる「なにこれ真っ白!」というほどの濁度の湯は無かった。舐めてみると酸っぱ苦い感じ。
分析表によると、酸性・含硫黄ーマグネシウム・ナトリウム硫酸塩温泉、69.2℃、pH不明、姥湯以外は温度を下げるため加水あり、加温循環ろ過消毒なしとのこと。
さすがのスペック!



まとめ。数々のこだわり浴槽に温泉愛を感じた。浴室の建築にも一見の価値あり。温泉旅館の日帰り入浴としては最高ランクかと。心からおすすめする。

2022年7月18日月曜日

JB23 4型ジムニーのフューエルリッドを交換

2022/07/11 JB23 4型ジムニーのフューエルリッドを交換してみた。


なんとなくフューエルリッドをガラス窓のついたものに交換してみた。



購入したのVALFEE?の製品。9000円くらいだったかな。



交換はこの2本のボルトを緩めるだけ…のはずが、全然緩まず(^-^;)ネジ山がなめてしまいそう。



仕方なくこういう叩いて回すインパクトドライバーを買ってみた。
クレ556を吹きかけてトライするも、回らず(^-^;)



仕方がないので今まで高いし意味ないでしょ、と買わなかったラスペネを購入して吹いてみた。
これが効果てきめん!すぐに回った!まじか(^-^;)



外した純正フューエルリッドと比較。ガラスの方はだいぶシンプル。



中が見えるようになった(^^)そんだけwもうちょっと清掃しておかないとな。



車両後方が少し浮き上がる。まあうまいこと内部の金具を調節すれば直るかも。とりあえず放置。

まとめ。ガラス窓がワンポイントになり目立つドレスアップかと。かなり外観の印象が変わった。

2022年7月10日日曜日

たてしなの里 権現の湯

2022/07/10 たてしなの里 権現の湯に行ってみた。


たてしなの里・権現の湯 | 立科町公式サイト

いやー久し振りの新規温泉開拓だ(^^)
権現の湯は長野県北佐久郡立科町にある日帰り温泉施設。秩父から酷道の誉れ高い国道299号の志賀坂峠と十石峠をシャコタンBRZで越えてやってきた。

入浴は500円だが今回は前泊してもらった信州割クーポンを利用。こりゃいい(^o^)/



内部はこんな感じで休憩所などもある公共っぽい施設だった。食事処もあったが今回は利用せず。
朝10時の開店に合わせて訪れたが、地元の方を中心にたくさんの方が利用していた。
脱衣所には無料の鍵付きロッカーあり。

浴室は完全にガラス張り!今まで見た中でもかなり素晴らしい展望風呂だと思った。
斜面の途中にあるので浅間山方面の眺望が素晴らしい。
露天風呂もあるが、これなら内湯からでも同じ景色が見られる。素晴らしい(^^)
もちろんシャワーや石鹸類完備。サウナや水風呂もあった。

湯はやや黄色みがかったくせのない湯。ほぼ特徴を感じない湯だった。
分析表によるとナトリウム・カルシウム―塩化物硫酸塩温泉、30.2℃、pH7.8、加水加温循環消毒ありとのこと。



まとめ。本気の全面ガラス張りの絶景温泉。アクセスも楽なので万人におすすめできる。

2022年5月24日火曜日

ひまわり温泉

2022/05/23 ひまわり温泉に行ってきた。


【公式】帯広の天然モール温泉 ひまわり温泉

ひまわり温泉は北海道帯広市の住宅街にある日帰り温泉。



銭湯のように地元の人向けの施設で利用料は格安の450円なのだが、なんと海鮮丼付きで1000円というプランがあったのでそれにした。

まずは温泉へ。脱衣所には鍵付きロッカー完備。新しくはないが小綺麗な施設(^^)
内湯にはサウナや水風呂、バイブラバスなどもあった。
洗い場にはシャワーはあるが石鹸類は無いので持参すべし。
露天風呂は眺望はないもののよく整備されたとても気持ちの良いものだった。

湯は帯広名物モール泉。琥珀色に着色したややヌルスベの湯だった。関東など黒土の土地で見られる心地よい泉質だ。ここのは関東程黒くはなく、底まで見通せる程度の着色だった。
分析表によると、アルカリ性単純温泉、36.4℃、pH9.1とのこと。



風呂から上がって海鮮丼を食べた。これと入浴がセットで1000円はお得かと!

まとめ。ひまわり温泉は帯広のモール泉を満喫できる地元密着型温泉だった。おすすめ!

2022年5月20日金曜日

JB23 4型ジムニーのラテラルロッド交換とハンドルセンター調整

JB23 4型ジムニーのラテラルロッド交換とハンドルセンター調整をしてみた。

先日、わがジムニーをJB64のサスペンションを流用してリフトダウンした俺。
車高が低くなったことでラテラルロッドが長すぎて車両左側のタイヤがハミタイした状態に(^-^;) これでは車検不適合なんで対策せねば。



せっかくの調整式ラテラルロッドなので調整しようと思ったんだが、どうにもナットが緩まん(^-^;) 潤滑油を注して一晩放置しても、ガスバーナーで炙ってもだめだった。
これはもう手っ取り早く純正品に交換してしまおう。安いし。



というわけでJB23純正品をアップガレージで1000円で入手(^^)
JB64純正品はフロントが合わないらしい。



17mmのボルトを緩めるだけの簡単な作業。リアはサクッと外せた。
純正品はやはり少し短い。その分車体が右に寄ってしまうわけだ。



赤かった社外ラテラルロッドが黒くなったことで、とても純正感が増した(^^)
あと純正品はかなり軽かったので交換したことで軽量化にも繋がった。



フロントはかなり硬かったので緩めるのに苦労した。ネジが錆びついていたので潤滑油を注しながら緩めたり締めたりしながら外した。
こちらも純正品は短く軽い。



ラテラルロッドを装着するときはタイヤを地面に接地した状態でやらないと無理だった。
フロントも交換完了(^o^)/ 問題のタイヤのハミタイがすっかり収まって満足!
よっしゃー!っと試運転にでかけたら、



このくらいハンドルセンターがずれていた(^-^;)
まあ構造を考えればずれるよな。しかしこんなに盛大にずれるとは。



ステアリングロッド?の両端の24mmのナットを緩めて、ロッドを回してハンドルセンターを調整した。
寝転んで調整し、試運転してまた調整、を4回くらい繰り返し、へとへとになってバッチリ調整完了!以前よりセンターが出た気がした(^o^)

まとめ。ジムニーの車高調整は大変だ(^-^;)まあもうやることはない、だろう。

2022年5月15日日曜日

JB23 4型ジムニーにJB64のサスペンションを流用してリフトダウン

2022/05/15 JB24 JB23 4型ジムニーにJB64のサスペンションを流用してリフトダウンしてみた。

わがジムニーは中古で購入時からリフトアップされていたんだけど、オフロード行かないし、同乗者に不評なのでノーマル車高にリフトダウンすることにした。


現行ジムニーJB64のサスペンションがJB23に流用できると聞いて交換してみることにした。



JB64のサスペンションは、新車からの取り外し品が7,000円で購入できた(^^)
中古品とは言えピッカピカのほぼ新品。左右や上下の指定をしてくれていて助かった。ありがとうアップガレージ(^o^)/



まずはリアから交換作業開始。リアはリフトアップスプリングじゃなければタイヤを外さずに交換できると思う。



右リアのスプリングが長すぎてホーシングをブレーキホースがちぎれそうなところまで伸ばしてもギリギリ外せず(^-^;)。仕方なくプライバーでこじって外したw



リアはスプリングに左右差があるので注意。
外したリフトアップスプリングがいかに長いかがよく分かる。



純正スプリングは短いのですぽっと入った。ブラケットにはスプリング端部の凹みがあるので位置合わせに注意。あとはショックを固定して完成。



続いてフロント。フロントは少々難しかった。まずタイヤとブレーキキャリパー、スタビリンク、ABSセンサー配線ステーを取り外す。そしてホーシングをジャッキで下げて行くのだが…



ホーシングを一番下まで下げてもスプリングが全然外せなかった(^-^;) これはこじっても無理!
矢印部分にプロペラシャフト?がラダーフレームにひっかかってこれ以上ホーシングが下げられないんだよね。



仕方なくストレートでスプリングコンプレッサーを買ってきた。安いやつ×2
スプリングコンプレッサーって俺の中でヤンキー(死語)が使う工具というイメージだったんだけど、ついにこいつを買う日が来るとはw



こんな感じで地道に縮めてなんとか外せた。良かった~



フロントサスペンションの比較はこんな感じ。だいぶ長かったことがわかる。



純正スプリングは簡単に装着できて一安心。ショックを固定してもとに戻せば完成!

まず乗り込むときに明らかにお尻の位置が低くなった。これで乗り降りは楽になるだろう。
そして乗り心地も大幅に改善した(^o^)/ 全体的にマイルドな乗り心地になった。
良くも悪くも、細かい段差での跳ねるような挙動が改善してふわふわした感覚に変わった。
あと、たまにピーンとバネが軋むような音が聞こえるが、そのうち落ち着くことを祈るw


APIOサス

JB64サス

外観上もこんな感じでかなり印象が変わった!車高が下がってタイヤのデカさがより際立つな。タイヤも純正サイズに戻せば更に低くなるとは思う。
リフトダウンの具体的な地面からフェンダーアーチまでの数値は以下の通り。
          <APIOリサス> → <JB64サス
左前       810mm                788mm     -22mm
右前       822mm                783mm     -39mm
左後       830mm                802mm     -28mm
右後       850mm                798mm     -52mm
なんかちぐはぐだった前後左右の車高が平均化されたようで満足(^^)

残された課題として、車高を下げたことでボディと足回りの位置関係がずれてしまっているので、調整式ラテラルロッドで調整したいんだが、案の定ナットが緩まない今後なんとか緩めて調整したい(^-^;)

まとめ。工具さえあれば格安で簡単な作業で足回りを更新できるので、JB64サス流用はおすすめ。